El paro también afecta a los ciclistas

-
Bien entrados ya en noviembre y con un panorama español en la elite bastante desolador (con solo tres equipos: Movistar, Euskaltel y Caja Rural) son todavía muchos los ciclistas nacionales que no tienen decidido su futuro de cara a esta nueva temporada que empieza a dar sus primeros pasos.

Algunos ilustres han decidido colgar la bicicleta, como Oscar Freire (katusha), Alan Pérez (Euskaltel-Euskadi), Javier Iriarte (Movistar Team) y Patxi Vila (Utensilnord). Joan Horrach, por su parte, no ha sido renovado por Katusha y seguramente también se retirará. Podríamos incluir en esta lista también a Carlos Barredo (Rabobank), que está pendiente de la decisión de la UCI sobre su pasaporte biológico.



No ha ayudado nada la situación del Andalucía, que tiene hasta finales de noviembre para presentar la documentación en regla a la UCI, pero que no tiene pinta de cumplir. De todos sus corredores, de momento solo Juanjo Lobato ha encontrado acomodo en el Euskaltel. Son 15 los que a día de hoy no tienen dorsal para 2013: José Aguilar, Antonio Cabello, José Luis Cano, Sergio Carrasco, Gustavo César Veloso, Javier Chacón, Pablo Lechuga, Román Osuna, Adrián Palomares, Javier Ramírez, José Luis Roldán, Jesús Rosendo, Eloy Ruiz, Jordi Simón y José Vicente Toribio.

David de la Fuente, Aitor Galdos, Igor Romero y Julián Sánchez Pimienta, por su parte, han causado baja en el Caja Rural, sin que hasta el momento hayan encontrado acomodo en otros equipos.

La continuidad del Burgos-BH está asegurada, pero no se conoce con seguridad si continuarán en el equipo todos o alguno de sus corredores: Julio Andrés Izquierdo: Francisco Manuel Antón, David Belda, Efrén Carazo, Moisés Dueñas, Rubén Jiménez, Lluis Mas, Pascual Orengo, Óscar Santamaría y Pablo Torres.

Los ciclistas españoles del Gios, José Antonio Carrasco, Jonathan González, Francisco Pacheco, Aitor Pérez, José Rafael Martínez, Pedro Merino y Jaume Rovira, también dependen de la continuidad del conjunto griego.

En el Orbea hay tres bajas, Andoni Blázquez, Aritz Etxeberria y Xabier Zabalo.

Seis compitieron en Portugal en 2012 y se mantienen a la espera de confirmar su destino: Raúl Alarcón y David Blanco (Efapel - Glassdrive), Delio Fernández, David Gutiérrez, Alejandro Marque y Enrique Salgueiro.

Un año más, Vidal Celis y Óscar Pujol se encuentran sin equipo tras su aventura asiática en el Azad iraní y pese a la buena temporada del catalán.

Víctor de la Parte también ha competido con éxito en el SP Tableware griego, junto con Joaquín Sobrino. En Alemania corrieron Daniel Domínguez (NSP) y Marc Reynés (Nutrixxion); José Enrique Gutiérrez (Gobernación Antioquia) y Luis Pasamontes (Movistar) rodaron en Colombia; Rubén Fernández e Ibon Zugasti en el Start paraguayo y Rubén Cabello en el Marco Polo. Ninguno de ellos tiene confirmada cointinuidad en el 2013.

Jesús Ezquerra y Javier Megías se presume que continuarán en el Leopard-Trek y el Team Type 1 –que baja a la categoría continental-, respectivamente.

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

¿Llegan los pedales del futuro?

-
Imagen
La marca de accesorios Ekoi, está trabajando en un nuevo y sorprendente producto: unos pedales de carretera totalmente diferentes y con una plataforma de apoyo mucho mayor que los modelos populares de Shimano y Look. Los pedales, en principio se llaman Ekoi PW8, están diseñados con una plataforma de tamaño ampliado y estructura esquelética, (recordando un poco en su forma a los primeros modelos de la mítica Time) lo que sugiere que serán muy ligeros y contribuirán a un pedaleo más eficiente. El diseño consta de dos grandes bucles que se extienden alrededor del delgado eje central. El bucle trasero es ligeramente más grande que el delantero, y lleva una pequeña sección elevada en la parte trasera, que se cree que es el mecanismo del resorte de retención. Eso si, este nuevo diseño, como ya habréis pensado al ver las fotos, va a requerir un nuevo diseño de calzado, puesto que no parecen compatibles con los look o shimano de tres o cuatro tornillos. Al tener esta plataforma de gran
Leer más

Y Matxin vuelve a ser el mas listo de la clase

-
Imagen
  En esta carrera constante en la que se ha convertido el Worldtour por encontrar a la próxima joven estrella del ciclismo mundial (cuanto más joven mejor), parece que Matxin sigue siendo el alumno aventajado. Su conocimiento de la cantera por el seguimiento permanente y exhausto de las categorías inferiores le da, mas allá de sus posibilidades económicas, una ventaja frente al resto de escuadras con tanto dinero como la suya (Visma, Ineos, seguramente Bora con la entrada de Redbull, Trek, etc.) a la hora de atraer el talento joven, independientemente de la parte del planeta donde este surja. Hablamos de una escuadra en la que su jefe de filas Tadej Pogacar que solo tiene 25 años, fue el más joven en ganar una carrera por etapas del UCI WorldTour con solo 20 años, y a día de hoy cuenta con un palmarés impresionante ya por todos conocido. Después llegaría Juan Ayuso, que a sus 21 años (es del año 2002) ya ha sido pódium en una grande y cuenta con varias victorias WorldTour, y se postula
Leer más

Los nombres propios de la Paris Roubaix

-
Imagen
Después del carrerón del domingo, es innegable que hay varios nombres propios que conviene destacar: En primer lugar, por supuesto, la resurrección de Gilbert. Reconozco que cuando se fue a BMC, fui de los que pensaba que, sería otro caso de corredor belga que a "temprana" edad ha dado ya todo lo que tenía y se funde demasiado pronto. Esta claro que estaba equivocado. Desde su vuelta al Wolfpack, su resurrección ha sido espectacular, coronada por esta Paris Roubaix, en la que demostró ser al menos el segundo mas fuerte. Y digo el segundo, porque no puedo mas que quitarme el sombrero con Van Aert. Lo que hizo ayer, hasta que "murió" esta al alcance de muy pocos, y él viene del ciclocross. Reconozco que siempre he sido mas fan de Van Aert que de Van der Poel. El holandés es un genio, con esos chispazos de genialidad que solo los elegidos tiene, pero Van Aert es un martillo pilón, un Panzer a lo belga con un motor descomunal, y ayer lo demostró con creces.
Leer más