Ciclismo y otros temas

The Munga, así se llama la que va a ser con diferencia la prueba mas exigente del mundo sobre una MTB. Son mil kilometros de recorrido en una sola etapa, a través de los parajes mas desconocidos de Sudafrica. Llevará a los participantes desde Bloemfontein hasta Waterford Wine, y es una combinación de resistencia, experiencia y estrategia, ya que ningún equipo podrá tener asistencia externa o de otros equipos. Habrá 5 puntos de control a lo largo de los 1.000 kilometros, donde los equipos se podrán avituallar, descansar o dormir, si lo creen oportuno, y dejar material al inicio de la prueba. Otro hecho destacable es que está prohibido ir a rueda, es decir, se podrá ir a rueda de otros equipos hasta el primer punto de control, a partir de ahí terminatemente prohibido. La ruta estará señalizada totalmente, por lo que no es necesaria la navegación por GPS (por motivos de seguridad). ¿Lo mejor? los premios, 750.000 dolares para el primer equipo, 100.000$ para el segundo y 50.000$

Ayer pudimos contemplar uno de esos días de ciclismo que hacen que este deporte sea diferente, y la diferencia está en la capacidad de sufrimiento de los ciclistas y el espectaculo que ofrecen, sean cuales sean las condiciones. Se dieron muchos ingredientes: agua, frío, nieve, hielo, alta montaña, polémica y Nairo Quintana. Algunos equipos han alzado la voz reclamando que se había neutralizado la bajada del Stelvio, la organización lo niega, y el protagonista (Nairo) dice que a él nadie le dijo nada, ni desde la organización ni desde su coche de equipo. ¿Y que mas dá?, intentar justificar la victoria de ayer de Quintana, en que hubo una confusión (que la hubo) es de idiotas. Tener que oir a Lefevere (patrón del Omega) diciendo que nunca hubiesen dejado marchar a Nairo si no hubieran neutralizado la bajada, es para morirse de risa. Se nos había vendido que el Giro estaba muy igualado entre los primeros 8 corredores y era mentira, había 7 muy parejos y Nairo Quintana que ayer dió una e

Hoy quiero hablaros de un ciclista que me toca la fibra. No es el mas simpático, ni siquiera es simpático, y por tanto no es muy mediático pero siempre me ha parecido un corredorazo. Es de esa clase de corredores que puede ganar lo que se proponga, ya sea una contrareloj, una clásica, una gran vuelta de tres semanas, lo que sea. Pero se lo tiene que proponer. Después de su victoria en el Tour de 2012, con enganchada incluida con Froome, se tomó un 2013 mas que relajado, lo que dió pie a rumores de retirada e incluso a habladurías acerca de su calidad como ciclista, y esa no se discute. Yo mismo, en estas lineas comenté que daba la sensación de que había conseguido lo que quería (ganar un Tour) y se le iba a hacer dificil encontrar motivación para nuevas empresas, ya que parecía satisfecho. Sin embargo ha vuelto en este 2014, se le ve mucho mas metido en carrera, ha sido noveno en la París - Roubaix (algo complicado para un corredor de sus características) y recientemente ha gana

Seguro que todos hemos leído en alguna ocasión algún artículo sobre como afrontar las bajadas o descensos en la bicicleta de carretera. Y seguro que en esos artículos nos daban todo tipo de información acerca de la distribución de pesos, la entrada en las curvas, la frenada, la trazada y no se cuantas cosas mas, que están muy bien siempre y cuando se parta de un detalle pequeño y fundamental, al que en la mayoría de esos artículos ni siquiera se menciona: Donde agarrarse en el manillar. Hace un par de fines de semana, me acerque a animar al personal en una de esas marchas cicloturistas que en estas fechas, se desarrollan en gran parte de las carreteras españolas. Al contrario de lo que suele ser habitual, decidí ver el paso de los ciclistas en un descenso en vez de en una ascensión y lo que tuve ocasión de ver no me gustó nada. La mayoría de los cicloturistas bajaban agarrados a las manetas de freno/cambio de la bicicleta y solo un pequeño porcentaje lo hacía agarrado a la curva del m

Ya era hora de que los amantes de la bicicleta del norte (cantabros, vascos, asturianos) que somos legíon, no tengamos que meternos entre pecho y espalda una buena kilmetrada para poder asistir a las ferias sobre la bicicleta que a lo largo del año se suelen realizar en la capital de España y alrededores. Y hay que darle las gracias a BIBEBIKE, una feria que del 28 al 30 de noviembre se desarrollará en el BEC (Bilbao Exhibitión Center) y que dicho sea de paso tiene buena pinta. Durante los tres días que dura la exposición se realizarán mas de 20 actividades, entre ellas: Actividades experimentales BMX Pump Track Bike trial Circuito de pruebas de MTB Circuito de bicis eléctricas con el patrocinio de  Iberdrola Aula ciclista Corner de biomecánica  a cargo de Custom4.us Escenario BIBE Presentaciones de equipos Presentaciones de pruebas Desfiles de moda deportiva Charlas con ciclistas profesionales Mesas redondas-debates Campeonatos y Exposiciones Se espera q

Cada vez son mas las chicas que se acercan al deporte de las dos ruedas, hecho que se ratifica con su presencia cada vez mas numerosa en las diferentes marchas cicloturistas que se celebran a lo largo de nuestra geografía. A la hora de iniciarse en este deporte muchas son las que lo hacen con una bicicleta diseñada para hombres, pero también las hay que buscan algo mas específico ya que no se sienten comodas con estos modelos y surge la gran pregunta ¿existen bicicletas específicas para chicas?. La respuesta es sí. Cuando compramos un modelo determinado de bicicleta, lo hacemos habitualmente guiandonos por parametros biomecánicos: altura, longitud de pierna, anchura de la espalda, etc. Y es evidente que los hombres y las mujeres somos diferentes físicamente, por lo que las bicis también han de ser distintas. Si nos fijamos en las características antropométricas de hombre y mujeres, las principales diferencias son: - A igualdad de altura de hombres y mujeres, tienen las piernas mas

A las puertas estamos ya de una nueva edición de la carrera italiana que como es habitual se presenta emocionante. No solo en cuanto al recorrido, en el que los escaladores parece a priori que tienen todas las de ganar, sino también en cuanto a participantes. Lo que algunos han querido vender como un mano a mano entre Quintana (Movistar) y Purito (Katusha), parece ser mucho mas que eso. Indiscutible es que Nairo tiene todas las papeletas de favorito en su primera participación en la corsa rosa, es el mejor escalador y no desentona nada en la contrareloj. Si a esto le unimos que viene acompañado por Herrada, Antón y Castroviejo, se hace difícil pensar en otro ganador. A ello se pondrá con todas sus fuerzas Purito, que ya ha demostrado en otras grandes que está capacitado para levantar los brazos, aunque creo que la contrareloj es su talón de aquiles frente a Nairo. El catalán tampoco viene mal acompañado, se ha traido a toda su cuadrilla de españoles: Vicioso, Moreno y 

Si el otro día hablabamos de las novedades de Specialized, hoy nos toca centrarnos en otra de las grandes marcas de bicicletas, en este caso Trek que acaba de sacar su famoso modelo "Domane" con freno de disco hidraúlico. La Trek Domane Disc incorpora las tecnologías de su hermana sin freno de disco, como el Sistema Isospeed, una rótula entre tubo del sillín y el tubo horizontal superior que permite el desplazamiento del primero en función de las vibraciones que se transmiten de la carretera a la bicicleta. Tan buenos han sido los resultados que la firma estadounidense ha decidido implantarlos en su nueva bicicleta de ciclocross Trek Boone, la que ahora utiliza Sven Nys. El cuadro se ha modificado para poder albergar los frenos, se han integrado los ejes pasantes sobredimensionados para las ruedas, heredados del Mountain Bike. En la parte delantera uno de 15mm y en la parte trasera uno de 12x142mm; para propo