Ciclismo y otros temas

Vaya por delante que no soy de esos que están anti todo: No les gustan las etapas de pavés, no les gustan las etapas llanas de 200 kms porque no aportan nada, no les gustan los repechos de porcentajes desorbitados, etc. Yo estoy a favor del espectáculo y la innovación en este mundo del ciclismo que, en parte, aún sigue anclado en las tradiciones. Dicho esto y tras la etapa de pavés del otro día en el Tour, he querido hacer una reflexión sobre si realmente es adecuado o no, que los ciclistas sufran este tipo de etapas. Para un técnico de prevención de riesgos como soy, el objetivo, en cualquier profesión, es el trabajo sin riesgo o al menos la minimización del mismo, si no se puede eliminar. Llevando este planteamiento al ciclismo, si es verdad que la idea de una etapa por carreteras de pavés, va en contra totalmente de esa filosofía de riesgo "0". as.com Se que las caídas son algo inherente al mundo del ciclismo: se va rápido, se va sobre d

No, no os preocupéis que no voy a entrar de nuevo en el debate de si frenos de disco si o frenos de disco no. Pretendo entrar en un debate un poco mas genérico y es el de las novedades inútiles. Vale que las marcas de bicicletas han de seguir innovando, precisamente para vender mas bicicletas, y apostando por diversas novedades, pero me da la sensación de que últimamente han entrado en una dinámica de apostar por innovaciones que poco o nada aportan a las mejoras de nuestras máquinas. Al parecer, las principales marcas mundiales de componentes, han entrado en una batalla por desarrollar la transmisión con el numero mayor de desarrollos posibles. Así Shimano ya ha anunciado que trabaja en una corona de 14 velocidades y Rotor también va sacar una de 13 en breve. Yo, no le veo la necesidad de llevar tal numero de coronas en el piñón. Parece ser que todo va enfocado al famoso mono plato, que es a donde nos quieren enfocar ahora las grandes marcas. ¿de verdad es necesario tal numero de